Werven
Brussel is een stad die voortdurend in beweging is. Nieuwe woonwijken ontstaan, handelskernen verhuizen en attractiepolen verschuiven. Als vervoersmaatschappij speelt de MIVB in op deze veranderende behoeften. Daarom zijn uitbreidingen van het net en verlengingen van lijnen soms noodzakelijk. Ook bestaande lijnen worden aangepakt om bijvoorbeeld een betere doorstroming van de trams en bussen te verkrijgen.
Klik op een artikel hieronder voor meer informatie.
De metro van de toekomst
Om het hoofd te kunnen bieden aan de bevolkingstoename en de nood aan meer en betere mobiliteit in de hoofdstad, staan tal van projecten op stapel. Eén ervan is de automatisering van de metro die de capaciteit van de ondergrondse binnen enkele jaren drastisch moet verhogen. Op korte termijn pakt de MIVB uit met een verhoging van de frequenties en van het aanbod.
De remise Marconi
Om het almaar toenemende reizigersaantal verder in goede omstandigheden te kunnen vervoeren breidt de MIVB haar vloot uit. De aankoop van nieuwe voertuigen noodzaakt een verhoging van de stallingscapaciteit.
Het net breidt uit
Om het hoofd te bieden aan de stijging van de rittenaantallen en aan de nieuwe verplaatsingsbehoeften, heeft de MIVB tegen 2017 nieuwe verlengingen van het net gepland.
Metro Noord
De vraag naar openbaar vervoer tussen het stadscentrum en het noorden van het gewest wordt geschat op meer dan 6.0000 reizigers per uur. De verlening van de metro naar het noorden zal toelaten om de almaar talrijker wordende klanten in deze buurt te vervoeren.
Daarvoor wordt de huidige noord-zuidas omgevormd van een premetro tot metro en verlengd naar Schaarbeek en Evere vanaf het Noordstation. Naast een lokale bediening van de wijken waar hij doorrijdt, zal de nieuwe ondergrondse as het huidige metroaanbod aanvullen, dat nu bestaat uit een oost-westas en de kleine ring.
De bedoeling is de bouw van dit nieuwe stukje metro te starten in 2018. De duur van de werf wordt geschat op 4 jaar en de indienststelling is voorzien in 2022.
