Hoe kwam je bij de MIVB terecht?

Toevallig. In 1981 was ik werkzaam bij een onderaannemer op een metrowerf. Toen de werf klaar was kwam mijn contract ook teneinde. Ik had kennis gemaakt met de MIVB en haar uitrustingen en nam dus de beslissing om te solliciteren. Ik was geen kandidaat voor een functie als elektromonteur, mijn opleiding, maar verkoos de functie van  buschauffeur. Het hoger loon was hier mede doorslaggevend, een belangrijk argument aangezien ik al een paar maand werkloos was en mijn trouwdag naderde.

Je loopbaan is heel afwisselend

Zeker en vast. Na 3 jaar en half als buschauffeur, zowel voor lijnbussen als uitzonderlijk vervoer (minibussen voor mensen met beperkte mobiliteit), heb ik het examen afgelegd om supervisor te worden. Met succes ! Gedurende 7 jaar heb ik die functie bekleed : alnaargelang de nodige interventies moest ik mij  over het volledige net verplaatsen  (voertuigen herstellen, aanrijdingen vaststellen, enz.)  

Na 7 jaar had ik zin om nieuwe horizonnen te verkennen en heb ik het selectie-examen voor de Traffic Control afgelegd. Zo werd ik Traffic Controller bij Metro. Dit was een heel afwisselende job die mij gedurende 10 jaar heeft  geboeid Ik heb de gelegenheid gehad om door te groeien tot instructeur en de nieuwkomers op te leiden en te  begeleiden. Die evolutie gaf mij ook de opportuniteit om deel te nemen aan grotere projecten voor de ontwikkeling van de metro en regelmatig in contact te komen met andere diensten. Dit pleitte zeker voor mij toen ik in 2009 solliciteerde voor mijn huidige functie.

En wat doe je precies in deze functie?  

Als lijnkader voor metrolijnen 2 en 6, bekleed ik een functie van operationeel management: ervoor zorgen dat het verkeer goed verloopt op die 2 lijnen door het beheer van de 130 bestuurders en 10 beheerders. Ik moet er onder andere op toezien dat het materiaal in goede werking verkeert en dat het voldoet aan de CEN-normen opgelegd door het Brussels Gewest. Daarvoor moet ik de goede werking van de signalisatie, de netheid van de sporen, de correcte aankondiging van de uurroosters, de bereikbaarheid van de nooduitgangen, enz. laten controleren.

Ik beheer ook de evenementen die een impact zullen hebben op ‘mijn’ metrolijnen, door bijvoorbeeld meer voertuigen in te schakelen als er een groot evenement is op de Heizel. In geval van storing (incident, werkzaamheden) moet ik mensen uitsturen om de reizigers te informeren. Ten slotte moet ik ook, bij aanvraag van onze afdeling geschillen, hulp verlenen bij de onderzoeken bij ongevallen of problemen, zoals uitzoeken wie de metrobestuurder was bij het incident.

Het is een zeer afwisselende functie met veel terreinwerk, zelfs al bevat ze ook een groot deel administratief werk.

Wat vind je leuk in je job?

Vooreerst geniet ik van een zeer grote vrijheid. Ik moet natuurlijk doelstellingen bereiken, maar hoe ik die bereik mag ik zelf bepalen! Mijn job is ook op menselijk gebied heel verrijkend : ik ontmoet heel veel mensen met een verschillende achtergrond. Die diversiteit is natuurlijk heel positief, maar ze maakt het me niet altijd even makkelijk: zoveel verschillenden profielen leiden kan soms wat ingewikkeld zijn.

De job geeft me ook de gelegenheid om een rol te spelen in projecten die ook echt zin hebben: de mobiliteit in de stad verbeteren. Dat vind ik heel bevredigend.

En om terug te komen op de meer pragmatische kant van de job: jobveiligheid, doorgroeimogelijkheden, groeps- en hospitalisatieverzekering, gratis abonnementen voor het openbaarvervoer, ook voor de gezinsleden, enz.

Een conclusie?

Door bij de MIVB te komen werken, kon ik telkens de opportuniteit grijpen om door te groeien en veel verschillende beroepen uit te oefenen: bestuurder, traffic controller, manager… zonder dat het steeds afhing van een diploma. Van beroep kunnen veranderen en een mooie evolutie bereiken in zijn carrière zonder van werkgever te moeten veranderen… Is dat geen voorbeeld van een mooie loopbaan?