Preventie en veiligheid zijn dagelijkse kost voor Laurent Dupont

Wat is uw taak bij de MIVB?

“Ik beheer de spoorveiligheid van de (pre)metro. Ik vergewis mij er dus van dat de metrostellen van A naar Z rijden. Het doel van mijn werk is erover waken dat de metro’s en ondergrondse trams in alle veiligheid rijden. Daarvoor voer ik preventieve controles uit en kom ik tussen bij pannes." 

Hoe is uw werk concreet georganiseerd?

“Het gaat om een kantoorjob met een belangrijk informaticaluik, maar ook om een beroep waarvoor je op het terrein moet gaan voor interventies bij pannes. Als er bijvoorbeeld een wisselkast defect is komen we zeer snel tussen om een voorlopige herstelling uit te voeren. De definitieve herstelling wordt in de loop van de nacht uitgevoerd.

In de praktijk staan we in de frontlinie. We worden soms vergeleken met de brandweer. Maar preventie vertegenwoordigt ook een groot deel van ons werk. Daarom voeren we regelmatig controles uit op de wissels, de signalisatie,… Bij een defect moeten we zo snel mogelijk ingrijpen en in alle veiligheid. We hebben maximum 15 minuten om de situatie te herstellen. We volgen strenge veiligheidsprocedures die beantwoorden aan de internationale normen. Mijn werk bestaat dus tegelijk uit preventie en uit interventies, terwijl de veiligheid maximaal wordt verzekerd. De moeilijkste ogenblikken zijn de ochtend als de voertugien vertrekken, en aan het eind van de dag.

Op welke manier werkt uw ploeg?

“We zijn met twintig. We werken 7 dagen op 7, 24 uur op 24, telkens in ploeg van minstens 2 personen. Per 2 werken heeft als voordeel dat er een controle mogelijk is, want fouten moeten absoluut uitgesloten zijn.”

Welke zijn de belangrijkste kwaliteiten die nodig zijn om deze functie te kunnen uitoefenen?

 “Stressbestendigheid is essentieel maar je moet ook een goed communicator zijn, polyvalent om zowel overweg te kunnen met informatica als met handenarbeid tijdens interventies. Ten slotte is het ook belangrijk nieuwsgierig en proactief te zijn.”

Welke opleiding genoot u?

 "Ik volgde een opleiding A2 elektronica. Om bij de MIVB te beginnen legde ik een examen af. Tien jaar later kan ik zeggen dat ik de metro ken als mijn broekzak. Het beroep kan je niet zomaar op school leren. Ikzelf leerde het op het terrein. Bovendien zal mijn vak nog evolueren met het project voor de automatisering van de metro, waarbij het zwaartepunt naar alle waarschijnlijkheid komt te liggen bij informatica.”