Financiering van het openbaar vervoer op lange termijn: de Brusselaars en de minder-begoeden sparen.
Naar aanleiding van een vraag over de grote uitdagingen voor de MIVB op lange termijn antwoordde Kris Lauwers, bestuurder directeur-generaal ad interim :
“Wij verwachten de komende jaren dat de explosieve groei van klanten aanhoudt, terwijl we nu al nauwelijks voldoende capaciteit hebben om onze bestaande klanten op een comfortabele manier te vervoeren. Om de capaciteit op te voeren is geld nodig, veel geld. Geld dat het Brussels Gewest niet heeft.
Als we de Brusselse belastingsbetaler niet helemaal willen uitpersen, zullen we dus alternatieven moeten vinden. In de eerste plaats moet de MIVB ervoor zorgen dat ze zo efficiënt mogelijk met haar middelen omspringt. Maar we moeten ook zorgen voor een structurele financiering van het openbaar vervoer. Daarvoor bestaan verschillende scenario’s die naast mekaar kunnen bestaan. De eerste mogelijkheid is een slimme kilometerheffing in overleg met Vlaanderen en Wallonië. De auto moet mee betalen voor het openbaar vervoer.
Een tweede optie is dat de klant op lange termijn een correcte prijs betaalt voor zijn openbaar vervoer. Iedereen moet beseffen dat wie vandaag bus, tram of metro neemt slechts een fractie van de werkelijke kost betaalt. Het moet daarbij wel duidelijk zijn dat er voor mensen die minder bemiddeld zijn altijd sociale tarieven zullen moeten bestaan.
Uiteindelijk willen we er zo ook voor zorgen dat mensen veel bewuster omgaan met hun mobiliteit. Dat ze nadenken over het meest aangepaste vervoermiddel op het juiste moment en niet systematisch de auto nemen. In veel gevallen is het openbaar vervoer de beste oplossing. Maar in sommige gevallen, bijvoorbeeld voor heel korte trajecten, moet je jezelf de vraag durven stellen of je niet beter te voet of met de fiets gaat. Het uiteindelijke doel is vooral minder auto’s in de stad.”
